Szczotki i szczotkotrzymacze są elementami silnika komutatorowego odpowiedzialnymi za doprowadzenie prądu do wirnika przez komutator. Szczotki wykonuje się zwykle z grafitu lub materiałów grafitowo-metalowych. Podczas pracy ślizgają się po komutatorze, dlatego ulegają naturalnemu zużyciu.
Rola szczotek
Szczotki zapewniają kontakt elektryczny między nieruchomą częścią obwodu a obracającym się komutatorem. Ich zły stan może powodować:
- iskrzenie na komutatorze,
- spadek mocy silnika,
- nierówną pracę napędu,
- nagrzewanie się elementów,
- uszkodzenie komutatora.
Co sprawdza się podczas oględzin?
Podczas kontroli należy ocenić:
- długość szczotek i stopień ich zużycia,
- równomierność przylegania do komutatora,
- swobodę przesuwania się szczotek w szczotkotrzymaczach,
- stan sprężyn dociskowych,
- brak pęknięć, nadpaleń i zanieczyszczeń,
- pewność połączeń przewodów szczotkowych.
Szczotkotrzymacz powinien utrzymywać szczotkę we właściwym położeniu i zapewniać odpowiedni docisk do komutatora. Zbyt mały docisk powoduje iskrzenie, a zbyt duży przyspiesza zużycie szczotki i komutatora.
Znaczenie egzaminacyjne
W pytaniach o oględziny napędu z silnikiem komutatorowym kontrola szczotek i szczotkotrzymaczy jest czynnością typową i poprawną. Jest to jedna z najważniejszych różnic między silnikiem komutatorowym a wieloma silnikami bezszczotkowymi.