Wirnik silnika indukcyjnego to ruchoma część maszyny elektrycznej, w której pod wpływem pola magnetycznego stojana indukuje się napięcie i prąd. Oddziaływanie prądu wirnika z wirującym polem magnetycznym powoduje powstanie momentu obrotowego.
Najprostszy model wirnika
W uproszczonym modelu najprostszy wirnik można przedstawić jako jedną parę połączonych ze sobą przewodów, czyli jedną ramkę. Taka ramka tworzy zamknięty obwód, w którym może popłynąć prąd indukowany. W pytaniach egzaminacyjnych sformułowanie „najprostszy wirnik” zwykle odnosi się właśnie do tego podstawowego modelu.
Wirnik w silniku klatkowym
W praktycznych trójfazowych silnikach indukcyjnych najczęściej stosuje się wirnik klatkowy. Składa się on z wielu prętów umieszczonych w żłobkach rdzenia wirnika. Pręty są zwarte na końcach pierścieniami, tworząc konstrukcję podobną do klatki.
Najważniejsze cechy wirnika klatkowego:
- nie ma komutatora ani szczotek,
- jest prosty i trwały,
- wymaga małej obsługi eksploatacyjnej,
- jest powszechnie stosowany w napędach przemysłowych.
Wirnik pierścieniowy
Innym rozwiązaniem jest wirnik pierścieniowy, który ma uzwojenie połączone z pierścieniami ślizgowymi. Umożliwia to dołączanie rezystancji zewnętrznych, np. w celu poprawy rozruchu.
Wniosek egzaminacyjny
Jeżeli pytanie dotyczy najprostszego wirnika w trójfazowym silniku indukcyjnym i liczby par połączonych przewodów, poprawna odpowiedź brzmi: z jednej pary.