Układ smarowania silnika

Układ smarowania silnika odpowiada za doprowadzenie oleju do współpracujących części silnika spalinowego. Jego główne zadanie to zmniejszenie tarcia, ograniczenie zużycia elementów oraz odprowadzanie ciepła z miejsc szczególnie obciążonych.

W silnikach ciągników rolniczych i maszyn leśnych układ smarowania jest niezbędny do prawidłowej pracy m.in. wału korbowego, panewek, wałka rozrządu, popychaczy i mechanizmu zaworowego.

Podstawowe elementy układu smarowania

Do najważniejszych części układu smarowania należą:

• miska olejowa – zbiornik oleju znajdujący się w dolnej części silnika,
• pompa oleju – zasysa olej z miski i tłoczy go pod ciśnieniem,
• filtr oleju – oczyszcza olej z zanieczyszczeń,
• kanały olejowe – przewody i otwory doprowadzające olej do elementów silnika,
• zawór przelewowy – zabezpiecza układ przed zbyt wysokim ciśnieniem,
• czujnik ciśnienia oleju – informuje operatora o spadku ciśnienia smarowania.

Jak rozpoznać układ smarowania na rysunku?

Na schematach silnika układ smarowania często przedstawia się jako sieć przewodów lub kanałów prowadzących od miski olejowej i filtra oleju do wału korbowego, wałka rozrządu oraz mechanizmu zaworowego. Widoczne są zwykle połączenia z łożyskami, panewkami i elementami ruchomymi.

Znaczenie eksploatacyjne

Brak właściwego smarowania może doprowadzić do zatarcia silnika. Dlatego należy regularnie kontrolować poziom oleju, wymieniać olej i filtr zgodnie z instrukcją obsługi oraz reagować na świecącą kontrolkę ciśnienia oleju.