Przekładnia pasowa
Słownik kwalifikacji MEC.03 - Montaż i obsługa maszyn i urządzeń
Przekładnia pasowa służy do przenoszenia napędu między wałami za pomocą pasa opasującego koła pasowe. W typowych przekładniach pasowych moment obrotowy jest przenoszony dzięki tarciu między pasem a kołem pasowym. Wyjątkiem są pasy zębate, które pracują na zasadzie zazębienia.
Podstawowe elementy
- koło pasowe czynne - napędzane przez silnik lub inny mechanizm,
- koło pasowe bierne - odbiera napęd,
- pas napędowy - element elastyczny przenoszący ruch,
- wały i łożyska - utrzymują koła pasowe we właściwym położeniu.
Co przyspiesza zużycie pasa?
Szybsze zużycie pasa może powodować przede wszystkim:
- brak równoległości osi wałów - pas pracuje skośnie i ociera o krawędzie kół,
- nieprawidłowe ustawienie kół pasowych względem osi wału,
- zbyt duże lub zbyt małe napięcie pasa - powoduje poślizg, grzanie albo nadmierne obciążenie łożysk,
- zabrudzenie olejem, smarem lub pyłem - pogarsza tarcie i może niszczyć materiał pasa,
- zużyte lub uszkodzone rowki kół pasowych.
Ważna zasada egzaminacyjna
Pasów przekładni pasowych zasadniczo nie smaruje się tak jak łożysk czy przekładni zębatych. Smar lub olej na pasie zwykle powoduje poślizg, pęcznienie gumy, spadek sprawności i szybsze zużycie.
Sama zbyt niska prędkość obrotowa nie jest typową przyczyną przyspieszonego zużycia pasa. Dlatego w pytaniach o czynnik, który nie powoduje szybszego zużycia pasa, należy odróżnić błędy montażowe i eksploatacyjne od samej niskiej prędkości pracy.