Suwnica półbramowa to urządzenie transportu bliskiego przeznaczone do podnoszenia i przemieszczania ładunków w ograniczonej przestrzeni, np. w hali produkcyjnej, magazynie lub na stanowisku montażowym.
Budowa i cechy rozpoznawcze
Suwnica półbramowa ma konstrukcję pośrednią między suwnicą bramową a suwnicą pomostową. Jej najważniejsza cecha to różne podparcie obu końców mostu:
- z jednej strony most opiera się na nodze jezdnej poruszającej się po torze na posadzce,
- z drugiej strony most porusza się po torze zamocowanym wyżej, najczęściej na ścianie, słupach hali lub konstrukcji wsporczej.
Na moście znajduje się zwykle wciągnik lub wciągarka, która podnosi ładunek i przesuwa się wzdłuż belki.
Jak odróżnić ją na rysunku?
Na schematach egzaminacyjnych suwnica półbramowa jest rozpoznawalna po tym, że:
- ma tylko jedną podporę sięgającą do podłoża,
- drugi koniec mostu jest oparty na prowadnicy przy ścianie lub konstrukcji hali,
- ładunek podwieszony jest pod belką/kratownicą mostu.
Różnica względem podobnych urządzeń
- Suwnica bramowa ma dwie nogi jezdne oparte na torach na podłożu.
- Żuraw przyścienny ma wysięgnik zamocowany do ściany i zwykle obraca się wokół osi.
- Żuraw wieżowy ma pionową wieżę i długi wysięgnik, typowy dla budownictwa.
W pytaniach egzaminacyjnych kluczowe jest zauważenie sposobu podparcia: jedna strona na podłożu, druga przy ścianie — to wskazuje na suwnicę półbramową.