Pytania pomocnicze - MEP.01
Montaż i naprawa maszyn i urządzeń precyzyjnych - pytania pomocnicze rozwijające tematy z pytań egzaminacyjnych. Łącznie: 13.
Po czym można rozpoznać ustrój magnetoelektryczny w mierniku analogowym?
Najczęściej po równomiernej skali, oznaczeniu prądu stałego oraz symbolach umieszczonych na tarczy miernika. Ustrój ten jest typowy dla woltomierzy i amperomierzy DC.
Dlaczego ustrój magnetoelektryczny stosuje się głównie do prądu stałego?
Kierunek wychylenia wskazówki zależy od kierunku prądu w cewce. Przy prądzie przemiennym moment zmieniałby kierunek, dlatego bez prostownika miernik nie wskazywałby poprawnie wartości AC.
Czym różni się ustrój magnetoelektryczny od elektromagnetycznego?
Magnetoelektryczny ma ruchomą cewkę w polu magnesu trwałego i zwykle liniową skalę. Elektromagnetyczny wykorzystuje oddziaływanie cewki na element ferromagnetyczny i może mierzyć AC oraz DC.
Jaką rolę pełni magnes trwały w ustroju magnetoelektrycznym?
Magnes trwały wytwarza stałe pole magnetyczne, w którym znajduje się ruchoma cewka. Oddziaływanie tego pola z prądem w cewce powoduje wychylenie wskazówki.
Dlaczego skala miernika magnetoelektrycznego jest zwykle liniowa?
Wychylenie wskazówki jest w przybliżeniu proporcjonalne do natężenia prądu płynącego przez cewkę. Dzięki temu odstępy między działkami skali są równe.
Do czego służą sprężyny w ustroju magnetoelektrycznym?
Sprężyny doprowadzają prąd do ruchomej cewki oraz wytwarzają moment zwrotny. Dzięki nim wskazówka ustawia się w położeniu odpowiadającym mierzonej wartości.
Jakie mierniki najczęściej wykorzystują ustrój magnetoelektryczny?
Najczęściej są to analogowe amperomierze i woltomierze prądu stałego oraz galwanometry. Po zastosowaniu prostownika mogą być używane także do pomiarów napięcia lub prądu przemiennego.
Dlaczego po wymianie paska należy sprawdzić jego osadzenie na kołach?
Ponieważ źle osadzony pasek może zsuwać się z kół, pracować na krawędzi lub szybko się zużywać. Może to także powodować hałas, drgania i niesprawność przekładni.
Jak powinien być ułożony pasek w przekładni pasowej?
Pasek powinien leżeć równo na kołach pasowych lub w ich rowkach, bez skręcenia i przekoszenia. Nie powinien wystawać poza krawędzie kół.
Czym grozi zbyt luźne napięcie paska?
Zbyt luźny pasek może ślizgać się po kołach, powodując spadek sprawności napędu, nagrzewanie i przyspieszone zużycie. Może też spadać z kół podczas pracy.
Czym grozi zbyt duże napięcie paska?
Zbyt mocno napięty pasek nadmiernie obciąża łożyska i wały. Może to prowadzić do szybszego zużycia łożysk, paska oraz kół pasowych.
Jak można wstępnie sprawdzić poprawność pracy przekładni po założeniu paska?
Można ręcznie obrócić koła i obserwować, czy pasek porusza się równo oraz nie zsuwa się z toru. Dopiero po takiej kontroli można uruchamiać urządzenie.
Jakie objawy mogą świadczyć o nieprawidłowej pracy przekładni pasowej?
Typowe objawy to piszczenie, nadmierne drgania, ślizganie się paska, nagrzewanie elementów oraz nierównomierne zużycie boków paska.