Co to jest korozja perforacyjna?
Korozja perforacyjna to zaawansowana postać korozji blach nadwozia, w której rdza doprowadza do powstania wżerów przechodzących przez całą grubość materiału. Oznacza to, że element nie jest już tylko powierzchniowo skorodowany, ale ma ubytki osłabiające jego wytrzymałość.
Dlaczego jest groźna?
Korozja perforacyjna powoduje:
- zmniejszenie grubości blachy,
- utratę sztywności elementu,
- powstawanie otworów i pęknięć,
- ryzyko dalszego szybkiego rozwoju korozji,
- osłabienie elementów konstrukcyjnych lub poszycia.
W nadwoziu samochodu nie wolno traktować licznych wżerów perforacyjnych jak zwykłego nalotu rdzy. Samo szlifowanie, lakierowanie lub szpachlowanie nie przywraca wytrzymałości blachy.
Klasyfikacja uszkodzenia
Jeżeli na części nadwozia występują liczne wżery korozji perforacyjnej, element klasyfikuje się najczęściej do wymiany na nowy albo do wymiany fragmentu naprawczego, jeśli technologia producenta to dopuszcza.
Naprawa lakiernicza może być wykonana dopiero po usunięciu przyczyny problemu i przywróceniu prawidłowej struktury elementu. W przypadku perforacji samo zabezpieczenie antykorozyjne jest niewystarczające.
Przykład egzaminacyjny
Jeśli pytanie mówi o „licznych wżerach korozji perforacyjnej”, poprawnym wyborem jest wymiana elementu, ponieważ blacha utraciła ciągłość i nośność. Odpowiedzi typu „oszlifowanie powierzchni” lub „naprawa lakiernicza” dotyczą jedynie korozji powierzchniowej.