Naprawa powypadkowa nadwozia polega na przywróceniu pojazdowi prawidłowego kształtu, geometrii oraz wytrzymałości konstrukcji po kolizji. W przypadku dużych uszkodzeń, zwłaszcza przodu pojazdu, zwykle nie wystarcza samo prostowanie widocznych wgnieceń.
Ocena uszkodzeń
Przed rozpoczęciem naprawy wykonuje się oględziny oraz pomiary nadwozia. Należy ustalić, czy uszkodzone są tylko elementy zewnętrzne, np. zderzak, błotnik i maska, czy także elementy konstrukcyjne, takie jak podłużnice, wzmocnienia czołowe lub punkty mocowania zawieszenia.
Dobór technologii naprawy
Przy poważnych uszkodzeniach stosuje się najczęściej:
- wymianę elementów zniszczonych lub nienadających się do bezpiecznej naprawy,
- formowanie nadwozia na ramie naprawczej, gdy naruszona jest geometria konstrukcji,
- kontrolę wymiarów nadwozia przy użyciu systemu pomiarowego,
- montaż nowych części zgodnie z technologią producenta.
Nie każdy element warto prostować. Elementy silnie pofałdowane, pęknięte, rozerwane albo pełniące funkcję nośną często wymagają wymiany.
Typowy błąd egzaminacyjny
Jeżeli na zdjęciu widać rozległe uszkodzenie przodu pojazdu, odpowiedź ograniczająca się do spawania zderzaka lub prostowania elementów jest zwykle niewystarczająca. Takie uszkodzenie może oznaczać naruszenie geometrii nadwozia, dlatego konieczne jest użycie ramy naprawczej i wymiana uszkodzonych części.