Podkład antykorozyjny to warstwa ochronna nakładana na oczyszczoną blachę nadwozia w celu zabezpieczenia jej przed korozją. W naprawach blacharskich stosuje się go szczególnie tam, gdzie podczas obróbki usunięto fabryczną powłokę lakierniczą, ocynk lub inne zabezpieczenia.
Kiedy stosuje się podkład antykorozyjny?
Podkład antykorozyjny należy zastosować m.in. po:
- szlifowaniu blachy do gołego metalu,
- prostowaniu elementów nadwozia,
- naprawie z użyciem spottera,
- usuwaniu korozji,
- spawaniu, zgrzewaniu lub lutospawaniu,
- wymianie fragmentów poszycia.
W pytaniach egzaminacyjnych ważna jest zasada: odsłonięta blacha musi zostać zabezpieczona przed korozją, zanim zostaną wykonane dalsze prace lakiernicze.
Dlaczego po użyciu spottera trzeba zabezpieczyć blachę?
Spotter działa punktowo, nagrzewając metal i umożliwiając wyciąganie wgnieceń. W miejscu pracy może dojść do uszkodzenia powłoki lakierniczej, podkładu oraz warstwy ocynku. Taka powierzchnia jest podatna na rdzewienie, dlatego po naprawie wymaga zabezpieczenia farbą antykorozyjną podkładową.
Czego nie należy mylić?
- Szpachla lakiernicza służy do wyrównywania powierzchni, ale nie jest podstawowym zabezpieczeniem antykorozyjnym.
- Preparat woskowy stosuje się głównie do profili zamkniętych i przestrzeni trudno dostępnych.
- Lakier bezbarwny chroni warstwę lakieru bazowego, ale nie zastępuje podkładu na gołej blasze.
Najważniejsze do zapamiętania
Po naprawie blacharskiej, zwłaszcza gdy odsłonięto metal, powierzchnię należy zabezpieczyć podkładem antykorozyjnym.