Czym są przetłoczenia nadwozia?
Przetłoczenia nadwozia to fabrycznie ukształtowane zagłębienia, wypukłości lub linie na elementach karoserii. Powstają podczas tłoczenia blachy w matrycach i pełnią funkcję nie tylko stylistyczną, ale także techniczną.
Funkcje przetłoczeń
Przetłoczenia mogą:
- zwiększać sztywność dużych powierzchni blachy,
- ograniczać drgania poszycia,
- wzmacniać element bez zwiększania jego grubości,
- wyznaczać linię stylistyczną pojazdu,
- poprawiać odporność elementu na odkształcenia.
Typowe przetłoczenia występują na drzwiach, błotnikach, masce, dachu, progach oraz elementach konstrukcyjnych nadwozia.
Dlaczego uszkodzenia przetłoczeń są trudne w naprawie?
Wgniecenie znajdujące się na płaskiej powierzchni często można naprawić przez wyklepywanie, wyciąganie lub metodę PDR. Inaczej jest, gdy uszkodzenie obejmuje przetłoczenie. W takim miejscu blacha ma określony kształt przestrzenny, a jej odtworzenie wymaga bardzo dużej dokładności.
Jeżeli przetłoczenie zostało zgniecione, załamane lub rozciągnięte, zwykłe wyciąganie może nie przywrócić pierwotnej geometrii elementu. Dodatkowo może dojść do osłabienia blachy, pęknięć lakieru, deformacji sąsiednich powierzchni i utraty sztywności elementu.
Kiedy element z przetłoczeniem należy wymienić?
Wymianę rozważa się szczególnie wtedy, gdy:
- przetłoczenie jest mocno zniekształcone,
- występują głębokie wgniecenia i załamania blachy,
- element utracił kształt konstrukcyjny,
- naprawa wymagałaby nadmiernego nagrzewania lub rozciągania blachy,
- koszt naprawy przewyższa koszt wymiany.
W pytaniach egzaminacyjnych elementy karoserii z wyraźnymi wgnieceniami i zdeformowanymi przetłoczeniami najczęściej kwalifikuje się do wymiany elementu, a nie do prostowania.