Regulacja pokrywy silnika polega na takim ustawieniu maski po montażu lub naprawie, aby prawidłowo przylegała do sąsiednich elementów nadwozia, bezpiecznie się zamykała i nie powodowała kolizji z błotnikami, podszybiem ani pasem przednim.
Co ocenia się po wymianie pokrywy silnika?
Po zamontowaniu i wyregulowaniu pokrywy silnika sprawdza się przede wszystkim:
- ustawienie zawiasów – decydują o położeniu pokrywy względem błotników i podszybia,
- ustawienie zamka – pokrywa musi się pewnie zatrzaskiwać i otwierać bez nadmiernego oporu,
- wyrównanie szczelin – odstępy między maską a błotnikami, reflektorami i pasem przednim powinny być równe i zgodne z dokumentacją lub wyglądem fabrycznym,
- wysokość osadzenia pokrywy – powierzchnia maski powinna licować z sąsiednimi elementami.
Czego nie ocenia się jako kryterium regulacji?
Nie ocenia się wysokości unoszenia pokrywy silnika jako typowego parametru regulacji po wymianie. Zakres otwarcia zależy głównie od konstrukcji zawiasów, ograniczników, teleskopów gazowych lub podpórki, a nie od standardowej regulacji spasowania elementu.
Typowe objawy złej regulacji
- nierówne szczeliny między maską a błotnikami,
- pokrywa wystaje ponad linię błotników albo jest zbyt nisko,
- trudności z zamknięciem lub otwarciem zamka,
- ocieranie pokrywy o sąsiednie elementy,
- drgania pokrywy podczas jazdy.
Znaczenie egzaminacyjne
W pytaniach egzaminacyjnych należy odróżniać spasowanie elementu nadwozia od cech wynikających z konstrukcji mechanizmu otwierania. Po wymianie pokrywy silnika kontroluje się zawiasy, zamek i szczeliny, ale nie wysokość unoszenia.