Ciśnienie w oponach ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy, zużycie bieżnika, drogę hamowania i zużycie paliwa. Wartość prawidłowego ciśnienia podaje producent pojazdu, najczęściej na naklejce przy słupku drzwi kierowcy, klapce wlewu paliwa albo w instrukcji obsługi.
Zbyt wysokie ciśnienie
Gdy ciśnienie w ogumieniu jest za wysokie, opona nadmiernie wybrzusza się w środkowej części bieżnika. Skutkiem jest:
- nadmierne ścieranie środkowych pasów bieżnika,
- mniejsza powierzchnia styku opony z nawierzchnią,
- pogorszenie przyczepności,
- twardsza praca zawieszenia,
- większe ryzyko uszkodzenia opony na nierównościach.
W pytaniach egzaminacyjnych ścieranie środka bieżnika należy kojarzyć właśnie ze zbyt wysokim ciśnieniem.
Zbyt niskie ciśnienie
Przy zbyt niskim ciśnieniu opona ugina się nadmiernie, a największe obciążenie przenoszą jej zewnętrzne części. Typowy objaw to zużycie obu barków opony, czyli pasów bieżnika po bokach.
Skutki zbyt niskiego ciśnienia to także:
- wzrost oporów toczenia,
- większe zużycie paliwa,
- przegrzewanie się opony,
- pogorszenie prowadzenia pojazdu.
Kontrola ciśnienia
Ciśnienie należy sprawdzać na zimnych oponach, ponieważ podczas jazdy opona się nagrzewa, a ciśnienie rośnie. Pomiar wykonuje się manometrem, porównując wynik z wartościami zalecanymi przez producenta dla danego obciążenia pojazdu.
Zapamiętaj
- Środek bieżnika zużyty nadmiernie → zbyt wysokie ciśnienie.
- Oba brzegi bieżnika zużyte nadmiernie → zbyt niskie ciśnienie.
- Jednostronne lub ząbkowane zużycie → często problem z geometrią zawieszenia albo stanem elementów jezdnych.