Common rail to wysokociśnieniowy układ wtrysku oleju napędowego stosowany w silnikach Diesla. Jego nazwa oznacza „wspólną szynę”, czyli przewód-akumulator paliwa, z którego zasilane są wszystkie wtryskiwacze.
Budowa układu
Typowy układ common rail składa się z:
- zbiornika paliwa i pompy zasilającej,
- filtra paliwa,
- pompy wysokiego ciśnienia,
- wspólnej szyny paliwowej, czyli listwy common rail,
- wtryskiwaczy sterowanych elektronicznie,
- czujnika ciśnienia paliwa,
- zaworu regulacji ciśnienia,
- sterownika silnika ECU.
Zasada działania
Pompa wysokiego ciśnienia tłoczy paliwo do wspólnej szyny, gdzie jest ono magazynowane pod dużym ciśnieniem. Sterownik silnika decyduje, kiedy i na jak długo otworzyć każdy wtryskiwacz. Dzięki temu możliwy jest bardzo precyzyjny wtrysk paliwa, często podzielony na kilka dawek: wtrysk pilotujący, zasadniczy i dopalający.
Cechy rozpoznawcze
Na rysunkach technicznych układ common rail można rozpoznać po obecności jednej wspólnej listwy paliwowej, od której odchodzą przewody do poszczególnych wtryskiwaczy. Nie ma osobnej pompy dla każdego cylindra ani pompowtryskiwaczy napędzanych mechanicznie.
Zalety
- dokładne dawkowanie paliwa,
- niższe zużycie paliwa,
- mniejsza emisja spalin,
- cichsza praca silnika,
- możliwość wielofazowego wtrysku.
Typowe usterki
Do częstych problemów należą zużycie wtryskiwaczy, opiłki z pompy wysokiego ciśnienia, nieszczelności przewodów, uszkodzenie czujnika ciśnienia lub zaworu regulacyjnego. Układ wymaga bardzo czystego paliwa i sprawnego filtra.