Czujnik położenia przepustnicy
Słownik kwalifikacji MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych
Czujnik położenia przepustnicy, często oznaczany jako TPS od ang. Throttle Position Sensor, informuje sterownik silnika o kącie uchylenia przepustnicy. Nie mierzy prędkości obrotowej silnika, momentu obrotowego ani objętości zasysanego powietrza.
Do czego służy?
Sterownik silnika wykorzystuje sygnał z TPS do określenia obciążenia silnika i reakcji kierowcy na pedał przyspieszenia. Na tej podstawie może korygować m.in.:
- dawkę paliwa,
- kąt wyprzedzenia zapłonu,
- pracę biegu jałowego,
- reakcję na gwałtowne otwarcie przepustnicy,
- działanie automatycznej skrzyni biegów w niektórych pojazdach.
Jak działa czujnik TPS?
W starszych rozwiązaniach TPS jest najczęściej potencjometrem, którego rezystancja zmienia się wraz z obrotem osi przepustnicy. W nowszych układach stosuje się również czujniki bezstykowe, np. wykorzystujące efekt Halla.
Typowy sygnał napięciowy zmienia się płynnie wraz z otwieraniem przepustnicy, np. od około 0,5 V przy zamkniętej przepustnicy do około 4,5 V przy pełnym otwarciu. Dokładne wartości należy sprawdzać w dokumentacji serwisowej danego pojazdu.
Diagnostyka czujnika
Podczas diagnostyki sprawdza się przede wszystkim:
- wartość kąta otwarcia przepustnicy w parametrach bieżących OBD,
- płynność zmian sygnału podczas naciskania pedału gazu,
- napięcie zasilania, zwykle 5 V,
- masę czujnika,
- przewód sygnałowy,
- ewentualne błędy zapisane w sterowniku silnika.
Uszkodzony TPS może powodować szarpanie, nierówną pracę silnika, problemy z biegiem jałowym, opóźnioną reakcję na gaz lub zapalenie lampki CHECK ENGINE.