Co oznacza DOHC?
DOHC to skrót od angielskiego Double OverHead Camshaft, czyli dwa wałki rozrządu umieszczone w głowicy silnika. Jest to rozwiązanie stosowane w silnikach tłokowych, w których zawory dolotowe i wylotowe są sterowane przez dwa oddzielne wałki rozrządu.
Najważniejsza cecha
W silniku DOHC występują:
- dwa wałki rozrządu,
- oba wałki znajdują się w głowicy silnika,
- zwykle jeden wałek steruje zaworami dolotowymi, a drugi zaworami wylotowymi.
Dlatego w pytaniach egzaminacyjnych poprawna odpowiedź brzmi: dwa wałki rozrządu w głowicy.
DOHC a SOHC
Dla porównania:
- SOHC – jeden wałek rozrządu w głowicy,
- DOHC – dwa wałki rozrządu w głowicy,
- starsze konstrukcje OHV mogą mieć wałek rozrządu w kadłubie silnika.
Zastosowanie DOHC
Układ DOHC jest często stosowany w silnikach z większą liczbą zaworów na cylinder, np. 4 zawory na cylinder: dwa dolotowe i dwa wylotowe. Ułatwia to dokładniejsze sterowanie wymianą ładunku w cylindrze, czyli napełnianiem świeżą mieszanką lub powietrzem oraz usuwaniem spalin.
Zalety układu DOHC
Do typowych zalet należą:
- lepsze napełnianie cylindrów,
- możliwość pracy przy wyższych prędkościach obrotowych,
- łatwiejsze zastosowanie wielu zaworów na cylinder,
- większa precyzja sterowania fazami rozrządu.
Jak zapamiętać?
Skrót DOHC można skojarzyć jako: Double = podwójny, OverHead Camshaft = wałek rozrządu nad głowicą/cylindrami. Czyli: podwójny wałek rozrządu w głowicy.