Kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa określa, o ile stopni obrotu wału korbowego przed osiągnięciem przez tłok górnego martwego położenia rozpoczyna się wtrysk paliwa do cylindra. Parametr ten dotyczy głównie silników wysokoprężnych, w których moment rozpoczęcia wtrysku ma duży wpływ na proces spalania.
Dlaczego jest ważny?
Prawidłowy kąt wyprzedzenia wtrysku wpływa na:
- łatwość rozruchu silnika,
- moc i elastyczność pracy silnika,
- zużycie paliwa,
- emisję spalin,
- hałas pracy silnika,
- temperaturę spalania i obciążenie elementów silnika.
Zbyt wczesny wtrysk może powodować twardą, głośną pracę silnika i nadmierne obciążenia mechaniczne. Zbyt późny wtrysk skutkuje spadkiem mocy, dymieniem, większym zużyciem paliwa i przegrzewaniem układu wydechowego.
Pomiar kąta wyprzedzenia wtrysku
Do pomiaru może służyć specjalna lampa stroboskopowa do silników Diesla wyposażona w czujnik zakładany na przewód wysokiego ciśnienia wtryskiwacza. Czujnik wykrywa impuls ciśnienia paliwa, a lampa błyska w momencie rozpoczęcia wtrysku. Dzięki temu można porównać położenie znaków na kole pasowym lub kole zamachowym z podziałką kątową.
W diagnostyce
W nowoczesnych silnikach moment wtrysku jest często kontrolowany elektronicznie przez sterownik silnika. W takich pojazdach parametry wtrysku sprawdza się również testerem diagnostycznym, analizując dane rzeczywiste, korekty i błędy zapisane w sterowniku.
Na egzaminie należy kojarzyć przedstawiony przyrząd stroboskopowy z pomiarem kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa, a nie z pomiarem temperatury, dźwięku ani kąta wyprzedzenia zapłonu w silniku benzynowym.