Kolumna McPhersona to popularny typ niezależnego zawieszenia stosowany głównie w przedniej osi samochodów osobowych. Łączy funkcję prowadzenia koła, resorowania i tłumienia drgań w stosunkowo prostej konstrukcji.
Budowa
Typowa kolumna McPhersona składa się z:
- amortyzatora teleskopowego, który jest głównym elementem kolumny,
- sprężyny śrubowej założonej wokół amortyzatora,
- górnego mocowania kolumny do nadwozia,
- dolnego wahacza poprzecznego, który prowadzi koło od dołu,
- zwrotnicy, do której mocowane jest koło,
- często także łącznika stabilizatora.
Jak rozpoznać na rysunku?
Na schemacie zawieszenia McPhersona charakterystyczna jest jedna wysoka kolumna biegnąca od zwrotnicy koła do górnego mocowania w nadwoziu. Sprężyna znajduje się zwykle wokół amortyzatora. Od dołu koło prowadzone jest najczęściej przez pojedynczy wahacz poprzeczny.
Nie należy mylić kolumny McPhersona z zawieszeniem wielowahaczowym lub z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, gdzie koło prowadzą dwa wyraźne wahacze: górny i dolny.
Zalety
- prosta i tania konstrukcja,
- mała liczba elementów,
- niewielkie wymagania przestrzenne,
- łatwa obsługa i naprawa.
Wady
- większe przenoszenie obciążeń na nadwozie,
- ograniczone możliwości precyzyjnego prowadzenia koła w porównaniu z zawieszeniem wielowahaczowym,
- zużycie górnego mocowania może powodować stuki i problemy ze skręcaniem.
Typowe objawy usterek
Do częstych objawów zużycia elementów kolumny McPhersona należą: stuki na nierównościach, wycieki z amortyzatora, pęknięcie sprężyny, nierównomierne zużycie opon oraz pogorszenie stabilności pojazdu.