Łożyska mechanizmu różnicowego podpierają kosz mechanizmu różnicowego w obudowie mostu napędowego lub przekładni głównej. Umożliwiają jego płynny obrót i utrzymują prawidłowe położenie kół zębatych względem siebie.
Objawy zużycia
Typowym objawem zużycia łożysk obudowy mechanizmu różnicowego jest hałas wydobywający się z mostu napędowego podczas zwiększania prędkości samochodu. Może mieć postać buczenia, wycia lub narastającego szumu. Hałas często zależy od prędkości jazdy, a nie bezpośrednio od obrotów silnika.
Zużyte łożyska mogą powodować:
- wzrost luzów w zespole przekładni głównej,
- zmianę położenia kosza mechanizmu różnicowego,
- nieprawidłową współpracę koła talerzowego i wałka atakującego,
- przegrzewanie oleju przekładniowego,
- przyspieszone zużycie kół zębatych.
Diagnostyka
Podczas diagnostyki należy zwrócić uwagę na charakter hałasu, jego zależność od prędkości pojazdu oraz warunków obciążenia. Kontroluje się także poziom i stan oleju w moście napędowym, obecność opiłków metalu oraz luzy w mechanizmie różnicowym.
Znaczenie egzaminacyjne
Jeżeli w pytaniu pojawia się informacja o hałasie z mostu napędowego podczas zwiększania prędkości, najczęściej wskazuje to na zużycie łożysk obudowy mechanizmu różnicowego. Nie należy tego automatycznie mylić z uszkodzeniem zębów przekładni głównej lub luzem międzyzębnym, ponieważ te usterki mogą dawać inne objawy, np. stuki, wycie przy zmianie obciążenia albo nierównomierną pracę przekładni.