Mechanizm różnicowy to zespół układu napędowego, który umożliwia kołom tej samej osi obracanie się z różnymi prędkościami obrotowymi. Jest to konieczne szczególnie podczas jazdy po łuku: koło zewnętrzne pokonuje dłuższą drogę niż koło wewnętrzne, więc musi obracać się szybciej.
Główne elementy
W typowym mechanizmie różnicowym znajdują się:
- kosz mechanizmu różnicowego połączony z przekładnią główną,
- koła satelitarne, czyli satelity,
- koła koronowe/półosiowe połączone z półosiami napędowymi,
- sworzeń lub oś satelitów.
Rola satelitów
Satelity to małe koła zębate pracujące wewnątrz mechanizmu różnicowego. Zazębiają się z kołami półosiowymi i umożliwiają różnicowanie prędkości obrotowych kół napędzanych.
Podczas jazdy na wprost satelity zwykle nie obracają się wokół własnej osi — przenoszą moment razem z koszem mechanizmu. Podczas skrętu zaczynają się obracać, pozwalając jednemu kołu przyspieszyć, a drugiemu zwolnić.
Dlaczego odpowiedź brzmi: mechanizm różnicowy?
W pytaniu egzaminacyjnym określenie „satelity w postaci kół zębatych” odnosi się właśnie do kół zębatych mechanizmu różnicowego. Nie są one charakterystycznym elementem przekładni kierowniczej, pompy oleju o zazębieniu wewnętrznym ani samej przekładni głównej.
Typowe objawy uszkodzeń
Uszkodzenie mechanizmu różnicowego może powodować:
- stuki podczas ruszania lub zmiany obciążenia,
- wycie z okolic mostu lub skrzyni biegów,
- szarpanie podczas skręcania,
- nadmierne luzy w układzie napędowym.