Nagar to twarde osady węglowe powstające w wyniku niecałkowitego spalania paliwa i oleju silnikowego. Może gromadzić się na denku tłoka, zaworach, świecach oraz ściankach komory spalania.
Przyczyny powstawania nagaru
Do powstawania nagaru przyczyniają się m.in.:
- spalanie oleju silnikowego,
- jazda na krótkich odcinkach i niedogrzany silnik,
- zła jakość paliwa,
- niesprawny układ wtryskowy lub zapłonowy,
- zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna,
- zużyte uszczelniacze zaworowe lub pierścienie tłokowe.
Wpływ na ciśnienie sprężania
Nadmierna ilość nagaru w komorze spalania zmniejsza jej objętość. Skutkiem może być wzrost stopnia sprężania, a więc również wyższe ciśnienie zmierzone podczas próby sprężania. Dlatego cylinder z dużą ilością nagaru może mieć wyższy wynik niż pozostałe cylindry.
Objawy nadmiaru nagaru
Nagar może powodować:
- spalanie stukowe,
- nierówną pracę silnika,
- problemy z rozruchem,
- wzrost emisji spalin,
- przegrzewanie elementów komory spalania,
- zwiększone zużycie paliwa.
Znaczenie diagnostyczne
W diagnostyce silnika trzeba odróżnić wysokie ciśnienie spowodowane nagarem od niskiego ciśnienia wynikającego z nieszczelności. Zużyte pierścienie, gładź cylindra lub nieszczelne zawory zwykle powodują spadek ciśnienia sprężania, a nie jego wzrost.
Wniosek
W pytaniach egzaminacyjnych wyższe ciśnienie sprężania w jednym cylindrze najczęściej wiąże się z nadmiernym nagarem w komorze spalania.