Pierścienie tłokowe to elementy osadzone w rowkach tłoka silnika spalinowego. Pracują między tłokiem a gładzią cylindra i odpowiadają za uszczelnienie komory spalania oraz kontrolę ilości oleju pozostającego na ściankach cylindra.
Podstawowe rodzaje pierścieni
W typowym silniku stosuje się:
- pierścienie uszczelniające – ograniczają przedmuch gazów spalinowych z komory spalania do skrzyni korbowej,
- pierścień zgarniający olejowy – usuwa nadmiar oleju ze ścianki cylindra i odprowadza go z powrotem do miski olejowej.
Luz pierścieni w rowkach tłoka
Pierścienie muszą mieć odpowiedni luz w rowkach tłoka, aby mogły swobodnie pracować przy zmianach temperatury i obciążenia. Zbyt mały luz może powodować zacieranie lub zakleszczanie pierścieni. Nadmierny luz pierścieni tłokowych w rowkach powoduje natomiast ich niestabilną pracę, drgania oraz gorsze zgarnianie oleju ze ścianek cylindra.
Skutki nadmiernego luzu
Najważniejszym skutkiem jest większe zużycie oleju silnikowego. Olej może łatwiej przedostawać się do komory spalania, gdzie ulega spaleniu razem z mieszanką paliwowo-powietrzną. Objawami mogą być:
- niebieskawe zadymienie spalin,
- konieczność częstego dolewania oleju,
- osady nagaru w komorze spalania,
- pogorszenie pracy silnika.
Nadmierny luz może także sprzyjać pogorszeniu szczelności cylindra, ale w pytaniu egzaminacyjnym kluczowym i najbardziej bezpośrednim skutkiem jest zwiększone zużycie oleju silnikowego.