Pomiar ciśnienia sprężania pozwala ocenić szczelność cylindra oraz stan mechaniczny silnika spalinowego. Wykonuje się go manometrem wkręcanym lub dociskanym w miejsce świecy zapłonowej albo świecy żarowej.
Co ocenia pomiar?
Pomiar pomaga wykryć m.in.:
- zużycie pierścieni tłokowych,
- zużycie gładzi cylindrowej,
- nieszczelność zaworów,
- uszkodzenie uszczelki pod głowicą,
- nadmierną ilość nagaru w komorze spalania.
Interpretacja wyników
Najważniejsze jest porównanie ciśnień między cylindrami. Wszystkie cylindry powinny mieć zbliżone wartości. Zbyt niskie ciśnienie zwykle oznacza nieszczelność cylindra, np. zużyte pierścienie, zużytą gładź cylindrową lub nieszczelne zawory.
Nietypowa sytuacja występuje wtedy, gdy jeden cylinder ma wyższe ciśnienie niż pozostałe. Może to wskazywać na nadmierną ilość nagaru w komorze spalania. Nagar zmniejsza objętość komory spalania, przez co wzrasta stopień sprężania i zmierzone ciśnienie może być wyższe.
Warunki poprawnego pomiaru
Aby wynik był wiarygodny, należy zwykle:
- rozgrzać silnik do temperatury roboczej,
- wykręcić świece,
- w pełni otworzyć przepustnicę,
- zapewnić sprawny akumulator i rozrusznik,
- wykonać pomiar dla wszystkich cylindrów w takich samych warunkach.
Wniosek egzaminacyjny
Jeżeli podczas pomiaru ciśnienia sprężania jeden cylinder ma wartość wyższą niż pozostałe, najbardziej prawdopodobną przyczyną jest nagar w komorze spalania, a nie zużycie pierścieni, zaworów czy gładzi cylindra.