Silnik Wankla to silnik spalinowy z tłokiem obrotowym. W przeciwieństwie do klasycznego silnika rzędowego, widlastego czy typu bokser nie ma cylindrów z tłokami poruszającymi się ruchem posuwisto-zwrotnym. Zamiast tego pracuje w nim trójkątny wirnik obracający się wewnątrz specjalnej komory o kształcie zbliżonym do owalu.
Budowa i zasada działania
Główne elementy silnika Wankla to:
- wirnik o kształcie zaokrąglonego trójkąta,
- obudowa robocza o kształcie epitrochoidy,
- wał mimośrodowy, który odbiera moment obrotowy,
- kanały dolotowe i wylotowe,
- świece zapłonowe.
Podczas obrotu wirnika między jego bokami a obudową powstają komory robocze. W tych komorach zachodzą kolejno fazy: ssanie, sprężanie, praca i wydech. Dzięki temu silnik może pracować płynnie przy niewielkich wymiarach.
Jak rozpoznać silnik Wankla na zdjęciu?
Na ilustracjach egzaminacyjnych silnik Wankla można rozpoznać po:
- braku klasycznych cylindrów ustawionych rzędowo lub pod kątem,
- widocznej komorze o owalnym kształcie,
- trójkątnym wirniku wewnątrz obudowy,
- centralnie umieszczonym wale mimośrodowym.
Zalety i wady
Zalety:
- zwarta konstrukcja,
- mała masa w stosunku do mocy,
- płynna praca i możliwość osiągania wysokich obrotów.
Wady:
- większe zużycie paliwa,
- trudniejsze uszczelnienie komór roboczych,
- możliwe większe zużycie oleju i problemy z trwałością uszczelnień.
Silniki Wankla są znane głównie z samochodów Mazda, np. RX-7 i RX-8.