Termistor NTC
Słownik kwalifikacji MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych
Termistor NTC to rezystor półprzewodnikowy, którego rezystancja maleje wraz ze wzrostem temperatury. Skrót NTC pochodzi od angielskiego Negative Temperature Coefficient, czyli ujemny współczynnik temperaturowy.
W pojazdach termistory NTC są często stosowane jako czujniki temperatury, np.:
- temperatury cieczy chłodzącej,
- temperatury powietrza dolotowego,
- temperatury paliwa,
- temperatury oleju,
- temperatury parownika w układzie klimatyzacji.
Charakterystyka pracy
Sprawny termistor NTC ma charakterystykę nieliniową: przy niskiej temperaturze jego oporność jest duża, a przy wysokiej temperaturze mała. Przykładowo czujnik może mieć około 30 kΩ przy 0°C i około 1 kΩ przy 100°C.
Jeżeli wykres pokazuje płynny spadek rezystancji wraz ze wzrostem temperatury, świadczy to zwykle o sprawności termistora. Przerwy, skoki wartości, brak zmian lub wartości znacznie odbiegające od dokumentacji mogą oznaczać uszkodzenie.
Diagnostyka termistora NTC
Termistor można sprawdzać omomierzem, porównując zmierzoną rezystancję z tabelą lub wykresem producenta. Pomiar wykonuje się przy znanej temperaturze, np. w temperaturze otoczenia albo po ogrzaniu czujnika.
Typowe usterki:
- przerwa w obwodzie – bardzo duża lub nieskończona rezystancja,
- zwarcie – rezystancja bliska 0 Ω,
- błędna charakterystyka – wskazania niezgodne z temperaturą,
- uszkodzone przewody lub złącze.
Znaczenie w pojeździe
Sygnał z termistora NTC trafia do sterownika, który na jego podstawie dobiera m.in. dawkę paliwa, kąt zapłonu, pracę wentylatora chłodnicy lub strategię rozruchu zimnego silnika.