Układ chłodzenia silnika
Słownik kwalifikacji MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych
Układ chłodzenia silnika utrzymuje temperaturę pracy jednostki napędowej w bezpiecznym zakresie. Odbiera nadmiar ciepła z silnika i oddaje je do otoczenia przez chłodnicę. W pytaniach egzaminacyjnych rozpoznaje się go po przewodach cieczy, chłodnicy, wentylatorze, pompie cieczy, termostacie i nagrzewnicy.
Główne elementy układu
- chłodnica – oddaje ciepło cieczy chłodzącej do powietrza,
- wentylator chłodnicy – wymusza przepływ powietrza przez chłodnicę,
- pompa cieczy chłodzącej – zapewnia obieg cieczy w układzie,
- termostat – kieruje ciecz na mały lub duży obieg zależnie od temperatury,
- nagrzewnica – wykorzystuje ciepło cieczy do ogrzewania wnętrza pojazdu,
- zbiornik wyrównawczy – kompensuje zmiany objętości cieczy,
- przewody gumowe – łączą elementy układu.
Mały i duży obieg
Po uruchomieniu zimnego silnika ciecz krąży zwykle w małym obiegu, z pominięciem chłodnicy. Dzięki temu silnik szybciej osiąga temperaturę roboczą. Po otwarciu termostatu ciecz płynie przez duży obieg, czyli także przez chłodnicę, gdzie jest schładzana.
Jak odróżnić od innych układów?
Układ chłodzenia nie jest układem zasilania paliwem, klimatyzacji ani doładowania. Charakterystyczne są: chłodnica z wentylatorem, czerwono-niebieskie oznaczenie przepływu ciepłej i schłodzonej cieczy oraz połączenie z blokiem silnika i nagrzewnicą.
Typowe objawy usterek
- przegrzewanie silnika,
- ubytek cieczy chłodzącej,
- brak ogrzewania kabiny,
- częsta praca wentylatora,
- wycieki z przewodów, chłodnicy lub pompy cieczy.