Zapowietrzenie układu hamulcowego oznacza obecność pęcherzyków powietrza w hydraulicznym układzie uruchamiającym hamulce. Jest to niebezpieczna usterka, ponieważ powietrze jest ściśliwe, a płyn hamulcowy praktycznie nie. W efekcie część skoku pedału zużywana jest na sprężanie powietrza zamiast na wytworzenie ciśnienia hamowania.
Typowe objawy
Najbardziej charakterystycznym objawem jest „miękki” lub sprężysty pedał hamulca, szczególnie przy pierwszym naciśnięciu. Pedał może wpadać głębiej niż zwykle, a skuteczność hamowania może być obniżona. Po kilkukrotnym szybkim naciśnięciu pedał często chwilowo twardnieje, ponieważ powietrze zostaje częściowo sprężone.
Przyczyny zapowietrzenia
Do zapowietrzenia może dojść między innymi po:
- wymianie przewodu hamulcowego, zacisku, cylinderka lub pompy hamulcowej,
- zbyt niskim poziomie płynu hamulcowego w zbiorniczku,
- nieszczelności przewodów lub połączeń,
- nieprawidłowym odpowietrzaniu układu,
- zagotowaniu płynu hamulcowego, gdy zawiera dużo wody.
Diagnostyka i naprawa
Jeżeli pedał hamulca jest miękki, należy sprawdzić poziom płynu, szczelność układu oraz wykonać odpowietrzenie hamulców zgodnie z procedurą producenta. W pojazdach z ABS/ESP czasami konieczne jest użycie testera diagnostycznego do uruchomienia pompy i zaworów układu hydraulicznego.
Ważne na egzaminie
Miękki pedał hamulca po pierwszym naciśnięciu najczęściej wskazuje na zapowietrzenie hydraulicznego układu hamulcowego, a nie na zużycie klocków czy awarię korektora siły hamowania.