Grubość warstwy podkładu to jeden z parametrów technologicznych decydujących o prawidłowym wykonaniu naprawy lakierniczej. Producent materiału określa zalecaną liczbę warstw, czas odparowania między nimi oraz docelową grubość powłoki w karcie technicznej.
Zbyt gruba warstwa podkładu
Nałożenie zbyt grubej warstwy może powodować problemy, ponieważ rozpuszczalniki i składniki lotne trudniej odparowują z materiału. Skutkiem mogą być:
- pogorszona przyczepność kolejnych warstw,
- pękanie lub marszczenie powłoki,
- długi czas schnięcia,
- zapadanie się materiału po czasie,
- ryzyko odspajania powłoki.
Zbyt gruby podkład często oznacza błąd technologiczny: za wolne prowadzenie pistoletu, zbyt duży wydatek materiału, niewłaściwą dyszę lub brak zachowania czasu odparowania.
Zbyt cienka warstwa podkładu
Zbyt cienka warstwa podkładu zwykle nie jest typową przyczyną niskiej przyczepności do podłoża. Może jednak nie zapewnić odpowiedniego wypełnienia rys, izolacji lub ochrony antykorozyjnej. Problem dotyczy więc raczej słabej funkcji ochronnej i wyrównującej, a nie samego braku przyczepności.
Znaczenie w pytaniach egzaminacyjnych
Jeżeli pytanie dotyczy niskiej przyczepności powłoki, należy kojarzyć ją głównie z błędnym przygotowaniem podłoża, niewłaściwym doborem podkładu, zbyt krótkim schnięciem lub zbyt grubą warstwą materiału. Sama zbyt cienka warstwa podkładu nie jest typową przyczyną utraty przyczepności.