Łuszczenie powłoki lakierniczej to wada polegająca na odspajaniu się jednej lub kilku warstw lakieru od podłoża albo od warstwy znajdującej się pod spodem. Jest typowym objawem niewystarczającej przyczepności, w tym przyczepności międzywarstwowej.
Jak wygląda łuszczenie?
Powłoka może odchodzić płatami, tworzyć odstające krawędzie lub miejscowe ubytki. Często po oderwaniu fragmentu widoczna jest warstwa spodnia, np. podkład, baza albo goła blacha.
Najczęstsze przyczyny
- niedokładne oczyszczenie i odtłuszczenie powierzchni,
- obecność pyłu po szlifowaniu,
- nałożenie kolejnej warstwy po przekroczeniu dopuszczalnego czasu międzyoperacyjnego,
- zbyt słabe zmatowienie starej powłoki,
- zastosowanie niekompatybilnych materiałów lakierniczych,
- niewłaściwe proporcje utwardzacza, rozcieńczalnika lub bazy,
- niedostateczne wyschnięcie poprzedniej warstwy.
Znaczenie w diagnostyce
W pytaniach egzaminacyjnych łuszczenie należy kojarzyć przede wszystkim z brakiem przyczepności. Jeśli warstwy powłoki nie połączyły się prawidłowo, nie będą tworzyły trwałego układu i zaczną się odrywać.
Zapobieganie
Aby uniknąć łuszczenia, należy przestrzegać technologii producenta materiałów lakierniczych: właściwie przygotować podłoże, zachować czystość, stosować odpowiednie gradacje materiałów ściernych oraz pilnować czasów odparowania i suszenia. Ważne jest również stosowanie materiałów z jednego systemu lakierniczego lub sprawdzonych pod względem kompatybilności.