Pytania pomocnicze - MOT.04
Diagnozowanie, obsługa i naprawa pojazdów motocyklowych - pytania pomocnicze rozwijające tematy z pytań egzaminacyjnych. Łącznie: 18.
Dlaczego po rozwierceniu cylindra nie stosuje się tłoka nominalnego?
Tłok nominalny byłby za mały względem powiększonej średnicy cylindra. Powstałby zbyt duży luz, co powodowałoby spadek kompresji, hałas i przyspieszone zużycie silnika.
Co oznacza określenie tłok nadwymiarowy?
Tłok nadwymiarowy ma większą średnicę niż tłok nominalny. Stosuje się go po obróbce cylindra na wymiar naprawczy.
Dlaczego pierścienie tłokowe również muszą być nadwymiarowe?
Pierścienie muszą pasować do większej średnicy cylindra i odpowiedniego tłoka. Nominalne pierścienie mogłyby nie zapewnić prawidłowego uszczelnienia komory spalania.
Kiedy wykonuje się rozwiercanie cylindra?
Rozwiercanie wykonuje się, gdy cylinder jest zużyty, porysowany, ma owalizację lub przekroczony dopuszczalny luz między tłokiem a cylindrem.
Co może się stać, gdy luz między tłokiem a cylindrem jest zbyt duży?
Silnik może tracić kompresję, zużywać więcej oleju, dymić, hałasować i mieć mniejszą moc. Może też dojść do szybszego zużycia tłoka, pierścieni i cylindra.
Jak dobiera się wymiar naprawczy tłoka?
Dobiera się go zgodnie z wymiarem, na jaki obrobiono cylinder, oraz dokumentacją producenta. Tłok i pierścienie muszą odpowiadać temu samemu wymiarowi naprawczemu.
Do czego służy ściskacz pierścieni tłokowych?
Służy do ściśnięcia pierścieni tłokowych podczas wprowadzania tłoka do cylindra. Zapobiega uszkodzeniu pierścieni i gładzi cylindra.
Dlaczego nie należy montować tłoka w cylindrze bez ściśnięcia pierścieni?
Pierścienie wystają poza średnicę tłoka i mogą zahaczyć o krawędź cylindra. Może to spowodować ich pęknięcie lub zarysowanie cylindra.
Jak przygotować tłok przed montażem w cylindrze?
Należy założyć pierścienie we właściwej kolejności, ustawić ich zamki zgodnie z instrukcją oraz nasmarować tłok, pierścienie i cylinder olejem silnikowym.
Czym grozi zbyt mocne lub nierówne wciskanie tłoka do cylindra?
Może dojść do pęknięcia pierścieni, uszkodzenia rowków tłoka albo zarysowania gładzi cylindra. Tłok powinien wchodzić płynnie, bez użycia dużej siły.
Jak odróżnić ściskacz pierścieni tłokowych od przyrządu do zaworów?
Ściskacz pierścieni ma formę szerokiej opaski zaciskowej obejmującej tłok. Przyrząd do zaworów zwykle przypomina śrubowy lub dźwigniowy ściągacz sprężyn zaworowych.
Po co sprawdza się luz na zamkach pierścieni tłokowych?
Luz zapewnia możliwość rozszerzania się pierścienia pod wpływem temperatury. Zbyt mały luz może doprowadzić do zakleszczenia pierścienia i uszkodzenia cylindra.
Dlaczego naciąg łańcucha mierzy się w połowie długości między zębatkami?
W tym miejscu najlepiej widać rzeczywisty luz łańcucha. Przy zębatkach łańcuch jest prowadzony po kole zębatym, więc pomiar byłby mniej dokładny.
Czym różni się naciąg łańcucha od luzu łańcucha?
W praktyce warsztatowej przy pomiarze naciągu sprawdza się luz, czyli pionowy zakres ruchu łańcucha. Prawidłowy luz oznacza prawidłowy naciąg.
Jakie są skutki zbyt mocno napiętego łańcucha napędowego?
Zbyt napięty łańcuch nadmiernie obciąża zębatki, łożyska oraz wałek zdawczy. Może też doprowadzić do szybszego zużycia lub uszkodzenia napędu.
Jakie są skutki zbyt luźnego łańcucha napędowego?
Zbyt luźny łańcuch może powodować szarpanie, hałas i nierówną pracę napędu. W skrajnych przypadkach może spaść z zębatek.
Czy prawidłowy luz łańcucha jest taki sam w każdym motocyklu?
Nie. Wartość prawidłowego luzu zależy od konstrukcji motocykla i powinna być sprawdzana w instrukcji serwisowej producenta.
Dlaczego po regulacji naciągu trzeba sprawdzić ustawienie tylnego koła?
Nieprawidłowe ustawienie tylnego koła powoduje krzywą pracę łańcucha i zębatek. Może to przyspieszyć zużycie napędu i pogorszyć prowadzenie motocykla.