Wymiar naprawczy cylindra

Co to jest wymiar naprawczy cylindra?

Wymiar naprawczy cylindra to powiększona średnica cylindra po obróbce, np. po rozwiercaniu lub szlifowaniu. Stosuje się ją wtedy, gdy cylinder jest zużyty, porysowany, owalny albo ma zbyt duży luz względem tłoka.

W silnikach motocyklowych producenci często przewidują kilka kolejnych wymiarów naprawczych, np. +0,25 mm, +0,50 mm, +0,75 mm. Oznacza to, że cylinder zostaje powiększony o określoną wartość względem wymiaru nominalnego.

Jaki tłok i pierścienie dobrać?

Do cylindra rozwierconego na kolejny wymiar naprawczy należy zastosować:

• tłok nadwymiarowy, pasujący do nowej średnicy cylindra,
• pierścienie tłokowe nadwymiarowe, dopasowane do tego tłoka i cylindra.

Nie wolno montować tłoka nominalnego do cylindra po rozwierceniu, ponieważ luz między tłokiem a cylindrem będzie zbyt duży. Spowoduje to spadek kompresji, hałas pracy, zwiększone zużycie oleju i szybkie uszkodzenie silnika.

Przykład

Jeżeli cylinder miał średnicę nominalną 50,00 mm, a został rozwiercony na pierwszy wymiar naprawczy +0,25 mm, to jego nowa średnica wynosi około 50,25 mm. W takim przypadku należy zastosować tłok i pierścienie w wymiarze +0,25 mm.

Najważniejsza zasada egzaminacyjna

Cylinder po rozwierceniu = tłok nadwymiarowy + pierścienie nadwymiarowe.

Tłok, pierścienie i cylinder muszą tworzyć komplet dopasowany wymiarowo.