Co oznacza skrót DOHC?
DOHC to skrót od Double Overhead Camshaft, czyli silnik z dwoma wałkami rozrządu umieszczonymi w głowicy. Oznacza to, że w głowicy silnika znajdują się dwa wałki rozrządu: zwykle jeden steruje zaworami ssącymi, a drugi zaworami wydechowymi.
Budowa i zasada działania
W silnikach DOHC wałki rozrządu są umieszczone nad zaworami, co pozwala na precyzyjne sterowanie ich otwieraniem i zamykaniem. Takie rozwiązanie jest często stosowane w nowoczesnych silnikach benzynowych i wysokoprężnych.
Najczęściej układ DOHC występuje w silnikach:
- 16-zaworowych w układzie 4-cylindrowym,
- wielozaworowych, gdzie potrzebne jest dokładne sterowanie pracą zaworów,
- o wyższych osiągach i lepszej sprawności napełniania cylindrów.
Zalety układu DOHC
- umożliwia zastosowanie większej liczby zaworów na cylinder,
- poprawia napełnianie cylindra mieszanką i usuwanie spalin,
- sprzyja uzyskiwaniu większej mocy silnika,
- pozwala na dokładniejsze sterowanie fazami rozrządu,
- dobrze współpracuje z układami zmiennych faz rozrządu.
DOHC a SOHC
Nie należy mylić DOHC z SOHC.
- SOHC (Single Overhead Camshaft) – jeden wałek rozrządu w głowicy,
- DOHC (Double Overhead Camshaft) – dwa wałki rozrządu w głowicy.
Różnica dotyczy więc liczby wałków rozrządu umieszczonych w głowicy silnika.
Na co uważać na egzaminie?
W pytaniach egzaminacyjnych DOHC bywa mylone z:
- układem górnozaworowym – to pojęcie szersze,
- silnikiem z jednym wałkiem w głowicy – to SOHC,
- innymi typami rozrządu, które nie odnoszą się do liczby wałków.
Najważniejsze do zapamiętania
DOHC = dwa wałki rozrządu w głowicy silnika.
To właśnie ta cecha odróżnia ten układ od SOHC i stanowi poprawną odpowiedź w zadaniach testowych.