Elementy resorujące to części zawieszenia, które przejmują obciążenia od nierówności drogi i zapewniają sprężyste ugięcie kół względem nadwozia. Ich zadaniem jest poprawa komfortu jazdy, utrzymanie kontaktu kół z nawierzchnią oraz ochrona pojazdu przed nadmiernymi drganiami.
Najczęściej spotykane elementy resorujące
- sprężyny śrubowe – bardzo popularne w samochodach osobowych,
- resory piórowe – często stosowane w pojazdach dostawczych i ciężarowych,
- drążki skrętne – pracują na skręcanie, spotykane w niektórych konstrukcjach zawieszeń,
- elementy pneumatyczne – miechy powietrzne w zawieszeniu pneumatycznym.
Czego nie zaliczamy do elementów resorujących?
Nie należy mylić ich z innymi częściami zawieszenia:
- amortyzator nie resoruje, lecz tłumi drgania,
- element metalowo-gumowy służy głównie do elastycznego połączenia i tłumienia drgań,
- wahacz prowadzi koło, ale sam nie jest elementem sprężystym.
Jak rozpoznawać na rysunku egzaminacyjnym?
W zadaniach z ilustracją trzeba zwracać uwagę na kształt elementu:
- spirala = sprężyna śrubowa,
- pakiet piór = resor piórowy,
- długi prosty pręt = drążek skrętny,
- miech lub poduszka = element pneumatyczno-gumowy.
Znaczenie w praktyce
Dobór elementu resorującego wpływa na:
- komfort jazdy,
- nośność pojazdu,
- wysokość zawieszenia,
- zachowanie auta na zakrętach i nierównościach.
Wskazówka egzaminacyjna
Jeżeli pytanie dotyczy tego, na czym pojazd jest resorowany, należy wskazać element sprężysty zawieszenia, a nie część prowadzącą lub tłumiącą. Dlatego element metalowo-gumowy zwykle nie będzie poprawną odpowiedzią, jeśli pytanie dotyczy głównego sposobu resorowania.