Okładziny cierne klocków hamulcowych
Słownik kwalifikacji MOT.05 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych
Okładzina cierna klocka hamulcowego to warstwa materiału, która podczas hamowania dociskana jest do tarczy hamulcowej. Dzięki tarciu energia ruchu pojazdu zamieniana jest w ciepło, a pojazd zwalnia.
Minimalna grubość okładziny
W praktyce warsztatowej przyjmuje się, że minimalna grubość okładzin ciernych klocków hamulcowych powinna wynosić około 1,5–2 mm. Jest to grubość samej warstwy ciernej, a nie całego klocka razem z metalową płytką nośną.
Jeżeli okładzina jest cieńsza, klocek należy wymienić. Zbyt mała grubość może spowodować:
- pogorszenie skuteczności hamowania,
- przegrzewanie układu hamulcowego,
- uszkodzenie tarczy hamulcowej,
- hałas podczas hamowania,
- ryzyko oderwania się okładziny od płytki nośnej.
Kontrola zużycia
Grubość okładzin sprawdza się wizualnie po zdjęciu koła lub dokładniej po demontażu klocków. Należy oceniać oba klocki przy jednej tarczy, ponieważ mogą zużywać się nierównomiernie. Nierówne zużycie może świadczyć np. o zapieczonym zacisku, zablokowanych prowadnicach lub uszkodzonym tłoczku.
Ważne na egzaminie
W pytaniach egzaminacyjnych MOT.05 warto zapamiętać wartość: minimalna grubość okładzin klocków hamulcowych: 1,5–2 mm. Odpowiedzi w centymetrach lub wartości 0,5–1 mm są nieprawidłowe.