Popychacz zaworowy
Słownik kwalifikacji MOT.05 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych
Popychacz zaworowy jest elementem układu rozrządu, który przenosi ruch krzywki wałka rozrządu na zawór lub na element pośredni, np. laskę popychacza albo dźwigienkę zaworową. Jego podstawowym zadaniem jest udział w otwieraniu zaworu w odpowiednim momencie pracy silnika.
Rola popychacza w rozrządzie
Gdy krzywka wałka rozrządu naciska na popychacz, ten przekazuje siłę dalej. W zależności od konstrukcji silnika może działać:
- bezpośrednio na trzonek zaworu,
- przez dźwigienkę zaworową,
- przez laskę popychacza w silnikach z wałkiem rozrządu w kadłubie.
Po minięciu krzywki zawór zamyka się pod wpływem sprężyny zaworowej.
Rodzaje popychaczy
Najczęściej spotyka się:
- popychacze mechaniczne – wymagają ustawienia luzu zaworowego,
- popychacze hydrauliczne – samoczynnie kompensują luz zaworowy za pomocą ciśnienia oleju.
Popychacz nie służy bezpośrednio do spalania paliwa, chłodzenia silnika ani smarowania. Może być smarowany olejem, ale jego funkcja robocza dotyczy sterowania zaworami.
Typowe objawy zużycia
Uszkodzony lub zużyty popychacz może powodować:
- charakterystyczne stukanie z okolic głowicy,
- nieprawidłowe otwieranie zaworów,
- spadek mocy silnika,
- nierówną pracę jednostki napędowej.
W pytaniach egzaminacyjnych należy zapamiętać: popychacz w układzie rozrządu wpływa bezpośrednio na otwieranie zaworu.