Przekładnia hydrokinetyczna
Słownik kwalifikacji MOT.05 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych
Przekładnia hydrokinetyczna, nazywana też konwerterem momentu obrotowego, służy do przenoszenia napędu z silnika do skrzyni biegów za pomocą ruchu cieczy, najczęściej oleju ATF. Jest stosowana głównie w automatycznych skrzyniach biegów.
Budowa
Podstawowe elementy przekładni hydrokinetycznej to:
- pompa połączona z wałem korbowym silnika,
- turbina połączona z wałkiem wejściowym skrzyni biegów,
- kierownica/stator umieszczona między pompą i turbiną,
- obudowa wypełniona olejem.
Na schematach łatwo rozpoznać ją po dwóch wirnikach z łopatkami ustawionych naprzeciw siebie oraz przepływie cieczy między nimi.
Zasada działania
Silnik obraca koło pompy. Pompa wprawia olej w ruch i kieruje go na łopatki turbiny. Strumień oleju powoduje obrót turbiny, a więc przekazanie momentu obrotowego do skrzyni biegów. Kierownica zmienia kierunek przepływu cieczy, co pozwala zwiększyć moment obrotowy przy ruszaniu.
Cechy eksploatacyjne
Przekładnia hydrokinetyczna:
- umożliwia płynne ruszanie bez klasycznego sprzęgła ciernego,
- tłumi drgania skrętne układu napędowego,
- może powodować poślizg, dlatego często stosuje się sprzęgło blokujące lock-up,
- wymaga odpowiedniego poziomu i jakości oleju ATF.
Typowe objawy usterek
Do objawów uszkodzenia należą: szarpanie przy ruszaniu, przegrzewanie oleju, opóźniona reakcja na dodanie gazu, wibracje oraz spadek sprawności przenoszenia napędu.