Co to jest regulator podciśnieniowy zapłonu?
Regulator podciśnieniowy zapłonu to element aparatu zapłonowego, który koryguje kąt wyprzedzenia zapłonu w zależności od podciśnienia w kolektorze dolotowym. Działa głównie przy częściowym obciążeniu silnika.
Zasada działania
Regulator ma zwykle postać puszki z membraną połączoną przewodem z kolektorem dolotowym. Gdy zmienia się podciśnienie, membrana przemieszcza się i przestawia płytkę przerywacza lub inny element aparatu zapłonowego.
W praktyce oznacza to, że:
- przy dużym podciśnieniu i małym obciążeniu zapłon może być bardziej wyprzedzony,
- przy małym podciśnieniu i dużym obciążeniu korekcja jest mniejsza.
Po co stosuje się regulator podciśnieniowy?
Jego zadaniem jest dostosowanie chwili zapłonu do aktualnego obciążenia silnika. Dzięki temu:
- poprawia się ekonomika jazdy,
- silnik pracuje sprawniej przy częściowym otwarciu przepustnicy,
- zmniejsza się zużycie paliwa,
- poprawia się elastyczność silnika.
Współpraca z regulatorem odśrodkowym
W starszych układach zapłonowych występowały dwa podstawowe mechanizmy korekcji:
- regulator odśrodkowy – zależny od prędkości obrotowej,
- regulator podciśnieniowy – zależny od obciążenia silnika.
Razem tworzyły układ umożliwiający odpowiednie ustawienie wyprzedzenia zapłonu w różnych warunkach pracy.
Objawy niesprawności
Uszkodzenie regulatora podciśnieniowego może powodować:
- spadek mocy,
- zwiększone zużycie paliwa,
- nierówną pracę silnika,
- gorszą reakcję na dodanie gazu.
Częstą przyczyną jest:
- pęknięta membrana,
- nieszczelny przewód podciśnienia,
- zatarcie mechanizmu przestawiającego.
Ważne na egzaminie
Regulator podciśnieniowy jest składnikiem układu zapłonowego. Nie należy go mylić z elementami układu zasilania, mimo że wykorzystuje podciśnienie z kolektora dolotowego.