Tulejka główki korbowodu
Słownik kwalifikacji MOT.05 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych
Tulejka główki korbowodu to tulejka ślizgowa osadzona w małej główce korbowodu, w której pracuje sworzeń tłokowy. Jej zadaniem jest zapewnienie prawidłowego prowadzenia sworznia oraz zmniejszenie tarcia między sworzniem a korbowodem.
Funkcja tulejki
Tulejka pracuje w trudnych warunkach: przy dużych obciążeniach, wysokiej temperaturze i zmiennym kierunku sił. Musi zapewniać:
- odpowiedni luz roboczy dla sworznia tłokowego,
- dobre smarowanie powierzchni współpracujących,
- odporność na zużycie,
- prawidłowe osiowanie tłoka względem korbowodu.
Nadmierny luz sworznia
Jeżeli nowy sworzeń tłokowy ma nadmierny luz w tulejce główki korbowodu, oznacza to najczęściej zużycie tulejki. W takiej sytuacji tulejki nie należy przetaczać, szlifować ani frezować, ponieważ takie operacje jeszcze bardziej powiększyłyby średnicę otworu i luz.
Prawidłowa czynność naprawcza to wymiana tulejki ślizgowej na nową. Po wprasowaniu nowej tulejki może być konieczna jej dokładna obróbka wykańczająca, np. rozwiercanie lub honowanie do wymaganego wymiaru i luzu montażowego zgodnego z dokumentacją producenta.
Skutki zbyt dużego luzu
Nadmierny luz w połączeniu sworzeń–tulejka może powodować:
- stuki w silniku,
- przyspieszone zużycie sworznia i tulejki,
- pogorszenie smarowania,
- uszkodzenie tłoka lub korbowodu.
Na egzaminie należy zapamiętać: nadmierny luz nowego sworznia w główce korbowodu usuwa się przez wymianę tulejki ślizgowej.