Mokry filtr cząstek stałych to odmiana filtra DPF/FAP stosowana w silnikach Diesla do ograniczania emisji sadzy. Filtr zatrzymuje cząstki stałe ze spalin, a następnie są one wypalane podczas regeneracji filtra.
Na czym polega „mokry” układ?
W mokrych układach filtrów cząstek stałych stosuje się specjalny płyn/dodatek katalityczny, który ułatwia spalanie sadzy. Dodatek obniża temperaturę potrzebną do wypalenia nagromadzonych cząstek stałych, dzięki czemu regeneracja filtra może zachodzić skuteczniej.
Takie płyny są przeznaczone specjalnie do danego systemu filtracji. Nie wolno zastępować ich przypadkowymi substancjami.
Czego nie należy używać?
Do mokrego filtra cząstek stałych nie stosuje się:
- AdBlue – jest przeznaczony do układu SCR, a nie do filtra DPF/FAP,
- oleju silnikowego – służy do smarowania silnika,
- oleju opałowego – nie jest płynem eksploatacyjnym do układu oczyszczania spalin.
Zapamiętaj na egzamin
Jeśli pytanie dotyczy filtra cząstek stałych w mokrym układzie wydechowym, prawidłowa odpowiedź to: specjalne płyny. AdBlue kojarz z układem SCR i redukcją tlenków azotu, a nie z mokrym filtrem cząstek stałych.