Silnik dwusuwowy z zapłonem samoczynnym to silnik Diesla, w którym pełny cykl pracy odbywa się podczas dwóch suwów tłoka, czyli w czasie jednego obrotu wału korbowego. Zapłon paliwa następuje samoczynnie pod wpływem wysokiej temperatury sprężonego powietrza, bez użycia świecy zapłonowej.
Cechy rozpoznawcze
Na rysunkach egzaminacyjnych taki silnik można rozpoznać po kilku elementach:
- obecność wtryskiwacza zamiast świecy zapłonowej,
- doprowadzanie do cylindra samego powietrza,
- wtrysk paliwa pod koniec sprężania,
- często występująca sprężarka lub dmuchawa do przepłukiwania cylindra,
- kanały dolotowe i wylotowe zamiast klasycznego układu zaworowego.
Zasada pracy
W silniku dwusuwowym Diesla sprężane jest wyłącznie powietrze. Gdy tłok zbliża się do górnego martwego położenia, do gorącego sprężonego powietrza zostaje wtryśnięte paliwo. Następuje samozapłon, spalanie i suw pracy. Podczas ruchu tłoka w dół otwierają się kanały, przez które spaliny są usuwane, a świeże powietrze doprowadzane jest do cylindra.
Ważne porównanie egzaminacyjne
- Dwusuwowy: cykl pracy w 1 obrót wału korbowego.
- Czterosuwowy: cykl pracy w 2 obroty wału korbowego.
- Zapłon samoczynny: wtryskiwacz, brak świecy zapłonowej.
- Zapłon iskrowy: mieszanka paliwowo-powietrzna zapalana iskrą ze świecy.
Jeżeli na schemacie widać wtryskiwacz i sprężarkę przepłukującą, a nie widać świecy zapłonowej, najczęściej chodzi o silnik dwusuwowy z zapłonem samoczynnym.