Naczepa dłużycowa typu Lang
Słownik kwalifikacji SPL.03 - Obsługa ładunków w portach i terminalach
Naczepa dłużycowa, nazywana także naczepą typu Lang, jest przeznaczona do przewozu bardzo długich ładunków, których nie da się przewieźć na standardowej naczepie. Stosuje się ją m.in. do transportu elementów konstrukcji stalowych, belek, rur, słupów, przęseł, części suwnic, masztów czy elementów elektrowni wiatrowych.
Cechy naczepy dłużycowej
Typowa naczepa dłużycowa może mieć konstrukcję:
- teleskopową, czyli rozsuwaną do wymaganej długości,
- wielosiową, aby rozłożyć dużą masę ładunku na więcej osi,
- wyposażoną w osie skrętne, ułatwiające manewrowanie długim zestawem,
- przystosowaną do przewozu ładunków ponadnormatywnych.
W pytaniach egzaminacyjnych ważna jest zasada: jeśli ładunek ma bardzo dużą długość, np. 45 m, i dużą masę, np. około 60 ton, nie wybiera się naczepy standardowej, Mega ani Jumbo. Właściwa będzie naczepa dłużycowa typu Lang.
Czym różni się od innych naczep?
- Naczepa standardowa służy do zwykłych ładunków paletowych i drobnicowych.
- Naczepa Mega ma większą wysokość załadunkową wewnątrz, ale nie jest przeznaczona do ładunków kilkudziesięciometrowych.
- Naczepa Jumbo ma obniżoną podłogę i zwiększoną kubaturę, ale również nie służy do przewozu dłużyc.
- Naczepa Lang jest właściwa dla ładunków długich, ciężkich i często ponadgabarytowych.
Ważne w praktyce
Transport takim zestawem może wymagać specjalnych zezwoleń, wyznaczenia trasy, pilotażu oraz sprawdzenia nacisków na osie i dopuszczalnych parametrów drogi.