W transporcie z kilkoma punktami rozładunku bardzo ważne jest właściwe ustawienie ładunku w naczepie. W systemie obwodowym pojazd obsługuje kolejne punkty na trasie, a ładunek powinien być ułożony tak, aby rozładunek odbywał się sprawnie, bez konieczności przestawiania palet przeznaczonych do dalszych odbiorców.
Zasada podstawowa: ostatni załadunek — pierwszy rozładunek
Przy załadunku od tyłu naczepy stosuje się zasadę LIFO (Last In, First Out), czyli:
- palety dla pierwszego punktu rozładunku ładuje się jako ostatnie,
- palety dla ostatniego punktu rozładunku ładuje się jako pierwsze,
- ładunek układa się w kolejności odwrotnej do planowanej trasy dostaw.
Dzięki temu przy otwarciu naczepy najbliżej drzwi znajdują się palety przeznaczone do najbliższego odbiorcy.
Przykład
Trasa pojazdu:
- Poznań — załadunek,
- Łódź — pierwszy rozładunek,
- Warszawa — drugi rozładunek,
- Białystok — trzeci rozładunek.
Kolejność załadunku palet powinna być odwrotna do kolejności rozładunku:
- Białystok — ładowany jako pierwszy, najgłębiej w naczepie,
- Warszawa — ładowana jako druga,
- Łódź — ładowana jako ostatnia, najbliżej drzwi.
Dlaczego to ważne?
Prawidłowa kolejność załadunku ogranicza czas postoju przy rozładunku, zmniejsza ryzyko uszkodzenia towaru i eliminuje konieczność przekładania palet. W zadaniach egzaminacyjnych należy najpierw ustalić kolejność dostaw, a następnie odwrócić ją dla kolejności załadunku.