Przesyłka drobnicowa to ładunek o stosunkowo niewielkiej masie lub objętości, który samodzielnie nie wypełnia całej przestrzeni ładunkowej pojazdu, wagonu lub kontenera. W transporcie drobnicowym w jednym środku transportu przewozi się zwykle wiele przesyłek należących do różnych nadawców i kierowanych do różnych odbiorców.
Charakterystyczna cecha
Najważniejszą cechą przesyłek drobnicowych jest rozproszenie punktów nadania i odbioru. Oznacza to, że przesyłki są odbierane z wielu miejsc, konsolidowane, przewożone wspólnie, a następnie rozdzielane i dostarczane do wielu odbiorców.
Jak wygląda organizacja przewozu drobnicy?
Typowy proces obejmuje:
- odbiór przesyłek od różnych nadawców,
- przewóz do terminala lub magazynu konsolidacyjnego,
- grupowanie przesyłek według kierunków dostaw,
- transport liniowy między terminalami,
- sortowanie i dystrybucję do odbiorców końcowych.
Czym drobnica różni się od ładunku całopojazdowego?
W przewozie całopojazdowym jedna przesyłka lub partia towaru zwykle zajmuje całą przestrzeń ładunkową pojazdu i jest transportowana od jednego nadawcy do jednego odbiorcy. W drobnicy pojazd przewozi wiele różnych przesyłek, często o zróżnicowanych parametrach.
Przykład
Firma A wysyła 3 kartony części do sklepu w Poznaniu, firma B wysyła paletę kosmetyków do hurtowni w Gdańsku, a firma C wysyła paczki z dokumentami do kilku oddziałów. Takie przesyłki mogą zostać skonsolidowane w jednej sieci drobnicowej i przewiezione wspólnie na części trasy.
Typowe cechy przesyłek drobnicowych
- niewielka masa lub objętość pojedynczej przesyłki,
- wielu nadawców i wielu odbiorców,
- konieczność sortowania i przeładunku,
- wykorzystanie terminali i magazynów przeładunkowych,
- większe znaczenie planowania tras dystrybucyjnych.