Dokręcanie głowicy silnika to czynność montażowa polegająca na prawidłowym zamocowaniu głowicy do kadłuba, czyli korpusu silnika. Ma kluczowe znaczenie dla szczelności komory spalania, układu chłodzenia i układu smarowania.
Najważniejsze zasady
Śruby głowicy należy dokręcać:
- odpowiednim momentem obrotowym, podanym przez producenta silnika,
- w określonej kolejności, zwykle od środka głowicy ku zewnętrznym krawędziom,
- często etapami, np. najpierw wstępny moment, potem większy moment lub dodatkowy kąt obrotu,
- przy użyciu sprawnego klucza dynamometrycznego lub klucza kątowego, jeśli wymaga tego procedura.
Nie wolno dokręcać śrub przypadkowo ani z maksymalną siłą. Zbyt mały moment może spowodować nieszczelność, a zbyt duży może doprowadzić do zerwania gwintu, odkształcenia głowicy albo uszkodzenia uszczelki.
Kolejność dokręcania
Kolejność dokręcania jest ważna, ponieważ głowica musi równomiernie przylegać do bloku silnika. Najczęściej zaczyna się od śrub położonych w środkowej części głowicy, a następnie przechodzi symetrycznie na zewnątrz. Dokładny schemat zawsze znajduje się w dokumentacji technicznej danego silnika.
Dlaczego stosuje się określony moment?
Moment dokręcania zapewnia właściwy docisk głowicy i uszczelki. Dzięki temu zapobiega się przedmuchom spalin, mieszaniu oleju z płynem chłodniczym oraz utracie kompresji.
Zapamiętaj na egzamin
Prawidłowe zamocowanie głowicy na korpusie silnika polega na dokręceniu śrub z odpowiednim momentem i w określonej kolejności.