Gwint naprawczy wykonuje się wtedy, gdy istniejący gwint w otworze został uszkodzony, zerwany lub nadmiernie zużyty i nie zapewnia już prawidłowego połączenia śrubowego. Naprawa polega najczęściej na rozwierceniu otworu i przegwintowaniu go na większy rozmiar.
Zasada doboru rozmiaru
W prostych pytaniach egzaminacyjnych przyjmuje się, że uszkodzony gwint metryczny naprawia się przez wykonanie najbliższego większego typowego gwintu. Przykład:
- uszkodzony gwint M10 → rozmiar naprawczy M12,
- nie wykonuje się ponownie M10, bo uszkodzony materiał nie utrzyma gwintu,
- nie stosuje się mniejszego M8, bo wymagałby zmniejszenia otworu,
- M14 byłby zwykle zbyt dużym przeskokiem, jeśli nie wynika to z dokumentacji.
Przebieg naprawy przez przegwintowanie
Typowe czynności to:
- Ocena uszkodzenia gwintu.
- Dobór większego rozmiaru gwintu, np. M12 zamiast M10.
- Rozwiercenie otworu pod nowy gwint.
- Wykonanie gwintu gwintownikiem.
- Sprawdzenie dopasowania nowej śruby.
Ważne w praktyce
Dobór rozmiaru naprawczego musi uwzględniać grubość materiału, wytrzymałość połączenia i miejsce montażu. W pojazdach nie wolno dowolnie powiększać otworów w elementach odpowiedzialnych za bezpieczeństwo, np. w układzie hamulcowym, zawieszeniu lub mocowaniach konstrukcyjnych. W takich przypadkach należy kierować się dokumentacją producenta albo zastosować specjalne wkładki gwintowe, jeżeli są przewidziane.