Mechanizm różnicowy to element układu napędowego, który umożliwia kołom jednej osi obracanie się z różnymi prędkościami. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy po łuku: koło zewnętrzne pokonuje dłuższą drogę niż koło wewnętrzne, więc musi obracać się szybciej.
Gdzie występuje?
Mechanizm różnicowy znajduje się najczęściej w moście napędowym lub w skrzyni biegów zintegrowanej z przekładnią główną, np. w samochodach z napędem przednim.
Podstawowe elementy
Do typowych elementów mechanizmu różnicowego należą:
- koło talerzowe przekładni głównej,
- kosz mechanizmu różnicowego,
- satelity,
- koła koronowe, zwane też kołami bocznymi,
- półosie napędowe.
Czym są satelity?
Satelity to małe koła zębate pracujące wewnątrz mechanizmu różnicowego. Współpracują z kołami koronowymi i pozwalają na różnicowanie prędkości obrotowej kół napędzanych. Dlatego awaria satelity oznacza konieczność naprawy mechanizmu różnicowego, a nie przekładni ślimakowej, globoidalnej czy mechanizmu zębatkowego.
Objawy uszkodzenia mechanizmu różnicowego
Typowe objawy to:
- wycie lub buczenie podczas jazdy,
- stuki przy ruszaniu lub zmianie obciążenia,
- szarpanie podczas skręcania,
- nadmierny luz w układzie napędowym,
- wycieki oleju przekładniowego.
Znaczenie eksploatacyjne
Mechanizm różnicowy wymaga właściwego smarowania olejem przekładniowym. Zbyt niski poziom oleju, zużyty olej lub przeciążenia pojazdu mogą przyspieszyć zużycie kół zębatych, łożysk i satelit.