Elektryczny napęd zwrotnicowy
Słownik kwalifikacji TKO.02 - Montaż i eksploatacja urządzeń i systemów sterowania ruchem kolejowym
Elektryczny napęd zwrotnicowy to urządzenie srk służące do przestawiania zwrotnicy za pomocą silnika elektrycznego. Napęd zmienia położenie iglic rozjazdu z jednego położenia krańcowego na drugie, np. z położenia „+” na „-” lub odwrotnie.
Główne zadania napędu
- przestawienie iglic rozjazdu,
- utrzymanie iglic w położeniu końcowym,
- współpraca z zamknięciem nastawczym,
- przekazanie informacji o prawidłowym położeniu zwrotnicy do urządzeń srk,
- umożliwienie kontroli parametrów technicznych, np. sił i skoków.
Co sprawdza się w napędzie?
W kartach sprawdzeń, np. według instrukcji Ie-7, przy elektrycznym napędzie zwrotnicowym pojawiają się typowe pozycje:
- siła nastawcza – siła potrzebna do przestawienia zwrotnicy,
- siła trzymania lub siła rozprucia – zdolność napędu do utrzymania położenia lub zachowanie przy rozpruciu,
- skok suwaka nastawczego,
- skok pręta nastawczego,
- pomiary dla obu kierunków pracy: „+”, „-”, „+/-”, „-/+”.
Jak rozpoznać w pytaniu egzaminacyjnym?
Jeżeli tabela dotyczy typu napędu, siły nastawczej, siły trzymania/rozprucia, skoku suwaka nastawczego i skoku pręta nastawczego, to chodzi o sprawdzenia elektrycznego napędu zwrotnicowego, a nie o obwody torowe ani sam kontroler położenia iglic.
Różnica wobec napędu mechanicznego
Napęd mechaniczny jest poruszany układem cięgieł i dźwigni, najczęściej z nastawni mechanicznej. Napęd elektryczny wykorzystuje silnik i obwody sterowania, dlatego jest typowy dla elektrycznych i komputerowych urządzeń srk.