Urządzenia detekcji stanów awaryjnych taboru
Słownik kwalifikacji TKO.02 - Montaż i eksploatacja urządzeń i systemów sterowania ruchem kolejowym
Urządzenia detekcji stanów awaryjnych taboru służą do automatycznego wykrywania niebezpiecznych usterek pojazdów kolejowych podczas jazdy pociągu. Ich zadaniem jest szybkie rozpoznanie takich stanów, które mogą doprowadzić do uszkodzenia taboru, zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub pożaru.
Co wykrywają?
Typowe systemy tego rodzaju kontrolują między innymi:
- nadmierną temperaturę maźnic, czyli łożysk osi zestawów kołowych,
- przegrzanie elementów hamulca,
- nieprawidłowości związane z układem biegowym pojazdu,
- inne objawy mogące świadczyć o stanie awaryjnym taboru.
W pytaniach egzaminacyjnych ważną wskazówką są skróty CTM i CTH. CTM oznacza czujnik temperatury maźnic, a CTH czujnik temperatury hamulca. Jeżeli w opisie pojawiają się pomiary temperatury maźnic, hamulców, grzałki termostatyzacji, układ optyczny czujnika lub kalibracja toru pomiarowego, chodzi o urządzenia detekcji stanów awaryjnych taboru.
Elementy systemu
System może obejmować zespół torowo-bazowy, czujniki zabudowane przy torze, układy pomiarowe, układy zasilania, przekaźniki, urządzenia transmisji danych oraz stanowisko obsługi. Czujniki działają zwykle bezkontaktowo, mierząc promieniowanie cieplne elementów pojazdu.
Obsługa techniczna
Podczas przeglądów sprawdza się m.in. napięcia zasilające, stan przekaźników, rezystancję izolacji grzałek, rezystancję grzałek, temperaturę termostatyzacji, działanie przesłony czujnika, czystość układu optycznego oraz kalibrację toru pomiarowego.
Jak odróżnić od innych urządzeń srk?
Nie są to urządzenia kontroli niezajętości torów, blokady liniowej ani samoczynnego systemu przejazdowego. Ich głównym celem nie jest prowadzenie ruchu ani zabezpieczenie przejazdu, lecz wykrywanie awarii taboru w ruchu.