Wyłączenie zwrotnicy z centralnego nastawiania
Słownik kwalifikacji TKO.02 - Montaż i eksploatacja urządzeń i systemów sterowania ruchem kolejowym
Wyłączenie zwrotnicy z centralnego nastawiania oznacza odłączenie jej od urządzeń nastawczych tak, aby nie była przestawiana z nastawni za pomocą napędu. Stosuje się to w sytuacjach awaryjnych, np. gdy zwrotnicy z napędem i kontrolą iglic nie można przełożyć normalnie ani za pomocą korby.
Zasada w pytaniach egzaminacyjnych
Jeżeli zwrotnicy z napędem z kontrolą iglic nie można przełożyć za pomocą korby, należy ją wyłączyć ze scentralizowanego sposobu nastawiania przez:
- wyciągnięcie sworznia,
- który łączy suwak iglicowy z prętem napędowym.
To powoduje mechaniczne rozłączenie napędu od elementu poruszającego iglicami. Dzięki temu iglice mogą być obsługiwane poza normalnym napędem, zgodnie z obowiązującą procedurą i poleceniami uprawnionych pracowników.
Czego nie należy mylić
Wyłączenie zwrotnicy z centralnego nastawiania nie polega na:
- demontażu zamknięć nastawczych,
- odłączeniu napięcia w puszce kablowej,
- odłączaniu wszystkich suwaków kontrolnych od napędu.
Samo odłączenie zasilania nie rozwiązuje problemu mechanicznego połączenia napędu z rozjazdem. Demontaż zamknięć nastawczych byłby działaniem zbyt daleko idącym i nie jest właściwą odpowiedzią w tej procedurze.
Najważniejsze do zapamiętania
W przypadku awaryjnego wyłączenia zwrotnicy z napędem i kontrolą iglic, gdy nie można jej przełożyć korbą, kluczową czynnością jest wyciągnięcie sworznia łączącego suwak iglicowy z prętem napędowym.