Zastawka zerwania pędni
Słownik kwalifikacji TKO.02 - Montaż i eksploatacja urządzeń i systemów sterowania ruchem kolejowym
Zastawka zerwania pędni jest elementem zabezpieczającym stosowanym w mechanicznych układach nastawiania zwrotnic. Jej zadaniem jest reakcja na nieprawidłowość w pracy pędni, np. zerwanie lub utratę ciągłości cięgna sterującego. W takiej sytuacji mechanizm powinien uniemożliwić dalsze niekontrolowane przestawianie zwrotnicy.
Opórka zastawki zerwania pędni
Podczas przeglądu napędu zwrotnicowego zgodnie z instrukcją Ie-12 sprawdza się m.in. opórkę zastawki zerwania pędni. Jest to element, o który zaczepia ramię dźwigienki zastawki po zatrzymaniu się napędu.
Wymagana szerokość opórki zależy od skoku iglic zwrotnicy:
- dla zwrotnic o skoku iglic 160 mm: 120 ± 0,4 mm,
- dla zwrotnic o skoku iglic 140 mm: 80 ± 0,4 mm.
Jeżeli wymiar opórki jest inny niż wymagany, opórkę należy wymienić.
Co sprawdza się podczas przeglądu?
Podczas kontroli działania zastawki należy zwrócić uwagę, czy:
- ramię dźwigienki zastawki zaczepia o opórkę na minimum 10 mm,
- hak zamknięcia nastawczego obejmuje opórkę na długości minimum 20 mm,
- w zamknięciu suwakowym skrzydełko klamry opiera się o suwak na minimum 5 mm.
Znaczenie egzaminacyjne
W pytaniach egzaminacyjnych często pojawia się zależność: skok iglic 140 mm = opórka 80 ± 0,4 mm. Warto zapamiętać tę parę wymiarów, ponieważ odpowiedzi bywają mylone z wymiarem 120 ± 0,4 mm dla skoku 160 mm.