Zbocznicowanie toków szynowych
Słownik kwalifikacji TKO.02 - Montaż i eksploatacja urządzeń i systemów sterowania ruchem kolejowym
Zbocznicowanie toków szynowych polega na elektrycznym połączeniu obu toków szynowych, czyli dwóch szyn jednego toru. W praktyce odpowiada to sytuacji, gdy zestaw kołowy pojazdu kolejowego zwiera szyny i powoduje zmianę stanu obwodu torowego.
Znaczenie w obwodzie torowym
W obwodzie torowym szyny są częścią układu elektrycznego. Gdy tor jest wolny, prąd obwodu torowego płynie w sposób umożliwiający podtrzymanie przekaźnika torowego. Gdy na tor wjedzie pojazd lub gdy tory zostaną zbocznicowane, prąd zostaje przejęty przez bocznik, a przekaźnik torowy odpada.
Skutek jest interpretowany przez urządzenia srk jako zajęcie odcinka toru.
Zastosowanie w samoczynnej blokadzie liniowej
W samoczynnej blokadzie liniowej stan obwodów torowych decyduje o wskazaniach semaforów odstępowych. Jeżeli odstęp blokowy zostanie wykryty jako zajęty, semafor osłaniający ten odstęp powinien wskazać sygnał „Stój”.
Przykład: zbocznicowanie toków szynowych na odstępie lt118 powoduje zajętość tego odstępu, dlatego semafor odstępowy 118 powinien wyświetlić sygnał „Stój”.
Cel prób zbocznicowania
Zbocznicowanie wykonuje się m.in. w celu sprawdzenia:
- czułości obwodu torowego,
- prawidłowego wykrywania zajętości toru,
- reakcji semaforów i urządzeń blokady,
- działania urządzeń zgodnie z zasadą bezpieczeństwa — uszkodzenie lub zajętość ma prowadzić do wskazania bardziej restrykcyjnego.